О дорожно-транспортных происшествиях на железнодорожных переездах в границах Горьковской дирекции инфраструктуры
Несмотря на принимаемые меры по проведению профилактической работы, направленной на снижение количества ДТП на железнодорожных переездах, ситуация не улучшается. В текущем году зафиксированы новые случаи столкновений.
Так, 7 марта 2026 года в 10:25 на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника (22 км ПК 7 перегона Новочебоксарск — Лапсары) произошло столкновение поезда № 4887 под управлением машиниста Максимова с легковым автомобилем Ford Focus (гос. номер В 310 Тн 89 RUS), которым управляла Андреева Н.И. (1979 г.р.). Поезд следовал со скоростью 45 км/ч. Машинист, увидев выезжающий на переезд автомобиль, применил экстренное торможение, однако ввиду малого расстояния избежать столкновения не удалось. В результате происшествия автомобиль оказался зажат под локомотивом. Водитель автомобиля от полученных травм скончалась на месте. Локомотивная бригада не пострадала. Схода подвижного состава нет, повреждений локомотива и устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) не зафиксировано. Причиной ДТП явилось нарушение водителем автомобиля Правил дорожного движения РФ.
2 апреля 2026 года в 12:34 аналогичный случай произошёл на регулируемом железнодорожном переезде без дежурного работника (120 км пк 5 перегона Буа — Бюрганы). Маневровый тепловоз поезда № 4885 под управлением ТЧМ Осипова столкнулся с грузовым автомобилем SITRAK (госномер О 248 СО 196 рег) под управлением водителя Маликова Р.Ш. (1972 г.р.). Поезд двигался со скоростью 55 км/ч. При приближении к переезду машинист увидел автомобиль, который выехал на пути при запрещающих показаниях светофоров. Применённое экстренное торможение не позволило предотвратить столкновение из-за малого расстояния. В результате ДТП водитель автомобиля был госпитализирован. Повреждений железнодорожной инфраструктуры нет, у локомотива повреждены тормозной цилиндр, катушка АЛСН, поручни и лакокрасочное покрытие. Причиной данного инцидента также стало нарушение водителем ПДД РФ.
Железнодорожные переезды являются зоной повышенной опасности. Основной причиной аварий остаётся низкая дисциплина водителей автотранспорта, которые сознательно пренебрегают правилами проезда через железнодорожные переезды.
В целях снижения уровня аварийности Канашская дистанция инфраструктуры на постоянной основе проводит ежемесячные профилактические мероприятия: беседы с водителями в автопредприятиях, лекции в учебных заведениях и работа среди населения.
Руководство Канашской дистанции инфраструктуры в очередной раз обращается к администрациям районов с просьбой оказать содействие в информировании населения о необходимости строгого соблюдения правил безопасности для предотвращения подобных трагедий.